Radionavigazione?? GPS e radar fino a 200 miglia.

In PP la radionavigazione sarà di fondamentale importanza e non ci saranno piloti automatici ad aiutarvi. Sulla destra del cockpit ci sono le due radio, i due apparati VOR e l’ADF. Tramite questi aiuti dovremo essere in grado di determinare la posizione. Si può fare utilizzando anche due VOR, cosa che in FS non era possibile. Dobbiamo ribadire, però, che dal punto di vista tecnico e grafico (solo il cockpit...), il titolo made in Sierra è molta sostanza, contenuto e poco fumo. Purtroppo per fare un buon titolo ci vuole anche il contorno. Una volta che si sposta la visuale all’esterno, purtroppo, sono solo dolori. Infatti in questo genere di simulazioni il bello sta nel godersi il panorama una volta trimmato l’aereo. Ecco che uno guarda fuori e che cosa vede?? Blocchi verdi nel terreno (il prato...), macchie grigie (le città...) con qualche edificio (3 o 4). L’altro traffico??? Tutti a nanna. Va bene che siamo in spazi aerei non controllati, ma le comunicazioni con gli altri enti??? O sono tutti al bar?? Sulla pista, poi, neanche il segno delle ruote di precedenti atterraggi. Insomma dalla presentazione così bella, ben fatta e con dialoghi ricchi mi aspettavo che anche il resto fosse allo stesso livello. Graficamente è sicuramente molto più bello e ben fatto MSFS di zio Bill. Uno guarda fuori e vede qualcosa, c’è il traffico aereo, insomma siamo abbastanza vicini alla realtà. L’aereo ed il comportamento aerodinamico e gli strumenti sono da encomio, il resto… Il manuale è un mattone che neanche Falcon 4.0 aveva osato proporci (beh, non direi proprio... ndBill). I termini sono sempre tecnici, anche se ben spiegati. Il manuale non spiega poi tanto bene la sezione riguardante la ricerca delle frequenze delle radioassistenze e come fare ad inserirle.

Nel CD 2, comunque ci sono alcune sequenze video che spiegano tutto dalla A alla Z. Il parlato però è interamente in inglese, almeno nella versione da me testata. La versione di PP che uscirà nei negozi, invece, sarà completamente nel nostro idioma. Non ci sono delle missioni pregenerate per provare le varie manovre, e la confezione non fornisce le mappe del territorio cosicchè rischierete di rimanere imbrigliati nel vostro volo senza la possibilità di modificarlo; non esiste neanche un istruttore per correggere eventuali errori (e sarebbe veramente comodissimo...). Encomiabile il fatto che si possa volare seguendo anche le regole del volo strumentale, a cui pochissimi potranno, però, accedervi. Sperando in alcune patch per correggere questi errori, il titolo Sierra esce sconfitto nel confronto di quello Microsoft, ma al massimo pareggia relativamente alla qualità dei cockpit. La non presenza delle mappe riduce di molto la longevità, perché il piano di volo, una volta scelta la partenza e la destinazione, non si può modificare, perché non siamo in possesso delle informazioni che si possono trovare sulla cartina stessa. La longevità del gioco è comunque molto alta; gli aeroporti sono moltissimi, e riuscire a pianificarli tutti è impossibile. Inoltre i vari tipi di aeromobili sono diversi fra loro, e spaziano dal mono-elica, fino al bireattore piccolo. La sfida viene perciò mantenuta a causa delle differenti caratteristiche degli aerei. Per riuscire a guadagnarsi un posto d’eccezione in questo non affollatissimo settore, dovrà accadere la stessa cosa che accadde a MSFS. Di cosa parlo?? Innanzitutto le espansioni ufficiali dei più grandi aeroporti del mondo. Successivamente, le espansioni create dagli appassionati e scambiate su Internet, degli aeroporti minori e compatibili col gioco stesse, mai viste invise dalla Microsoft stessa, gli garantirono un successo ed una longevità praticamente infinita. L’ultima cosa da scoprire sarebbe lo spirito del gioco (non bevo, non fumo e non mi drogo, state tranquilli...). Lo spirito di PP è quello di una simulazione reale dove nulla (e ripeto nulla...) viene lasciato al caso; ogni volta che ci giocate dovete pensare che state rischiando la pelle, ma per davvero. Sebbene volare su di un F-22 sarebbe impossibile, un Cessna 172 rimane alla portata di molte tasche, non ci vuole un super fisico e pure gli occhialuti possono prendere il brevetto privato, perciò iniziare a “giocare” a PP con il giusto spirito rende la simulazione molto più divertente di quello che potrebbe sembrare e pure meno ostica. Dopo aver scritto tutto sto sproloquio, mi sovviene che ho dimenticato un box che vi presenta i vostri bolidi del cielo, per cui rimediamo subito. Visto che però siamo anche arrivati alla fine, vi lascio ai box e al commento.