A questo punto non potrete più tornare indietro ed effettuerete la gara con lo stesso tipo di gomma usato in qualifiche (nella quale c'era il sole e avevate usato le gomme lisce). Risultato ottenuto: alla prima curva vi schianterete! Conclusione: o fate aspettare dieci minuti in più la vostra ragazza, ma effettuate il warm up (poi però non ditele che l'avete fatta aspettare per un videogioco!!!), o imparate a salvare le vostre partite oppure mandate a quel paese il gioco e arrivate puntuali all'appuntamento con la vostra ragazza! Consiglio: non so cosa ne pensiate voi ma io preferisco la ragazza al computer! Dopo essermi accorto di aver divagato un po' troppo (Fabio, non ti azzardare di tagliare nemmeno una riga di queste mie considerazioni filosofiche!!) andiamo oltre e lasciatemi presentare l'ultima modalità disponibile, che a mio avviso è anche la più completa. Ovviamente sto parlando del Campionato del Mondo nel quale tutti i circuiti dovranno essere affrontati con l'ordine prefissato: per ogni gran premio si ripeterà la stessa identica storia che vi ho già spiegato per la precedente modalità di gioco (tutta quella storia degli allenamenti sul tracciato, delle qualifiche, del warm up e della gara... ricordate, vero??) e ovviamente vi verrà data la possibilità di salvare la vostra partita anche dopo ogni singolo evento del fine settimana (potrete quindi salvare il gioco al termine delle qualifiche, al termine del warm up e così via...). Mi raccomando: non fate i furbi salvando il gioco dopo la conquista della pole position per poi ripetere sempre la partenza dopo aver visto che la gara si mette male per qualche vostro errore! FATE GLI ONESTI!!! L'ONESTA' PRIMA DI TUTTO (non ripetere certe frasi, potrebbero essere usate contro di te...ndBill)!!! Extreme 500 presenta tre livelli di gioco: principiante, dilettante e professionista. Nella modalità Principiante avrete dei piccoli aiuti alla guida, la potenza del motore verrà ridotta per permettervi di fare pratica con la sensibilità della moto in curva e avrete la frenata in curva assistita dal computer; inoltre le gomme non si usureranno ma sarà sempre utile saperle scegliere bene per avere la massima resa. Nella modalità Dilettante non avrete più l'assistenza ai freni e allo sterzo mentre nella modalità Professionista non avrete più alcun aiuto alla guida e avrete la moto al massimo del rendimento! Ogni classe ha 25 / 26 piloti diversificati in base alle loro caratteristiche: il talento, i riflessi, la forma e la tecnica. Nota di demerito ai programmatori: perché non avete utilizzato i veri nomi dei piloti??? Perché fate le cose a metà dando "casualmente" i punteggi più alti a un misterioso pilota marchigiano nella classe 250 (nato in una cittadina delle Marche...) e non gli avete dato il nome altrettanto casuale di Valentino Rossi? Chissà quale mistero ci sta sotto... (non sarà perché i diritti sono stati dati ad un'altra casa produttrice con disponibilità economiche maggiori per un gioco che dovrà uscire fra pochi giorni? Lo scopriremo solo vivendo! Tu che ne dici Fabio?). Una cosa sulla quale è interessante soffermarsi è il livello di simulazione dato al prodotto: il lavoro fatto dai meccanici ai box per fare in modo che la moto renda al massimo delle sue possibilità su ogni tracciato è enorme e vi permetterà di andare a interagire per variare ogni singola componente! Potrete scegliere fra tre diversi tipi di gomme (quelle da pioggia, quelle intermedie e le "slick" per le piste asciutte), potrete regolare le sospensioni anteriori e posteriori, potrete regolare il sistema frenante, i rapporti delle marce, la frizione... Insomma: premesso che sarebbe richiesta la laurea in ingegneria meccanica per regolare tutto alla perfezione, l'aspetto simulazione è stato curato fin nei minimi particolari (anzi, in alcuni casi anche fin troppo curato!). A questo punto credo di avervi descritto in maniera piuttosto soddisfacente le caratteristiche del gioco e quindi non mi resta che salutarvi e rimandarvi alla mia prossima recensione!