Oltre ai sette ambienti disponibili all'avvio, ce ne sono altri tre, utilizzabili solo dopo aver vinto tutti gli altri. Infine, last but not the least, Tournament, dove avremo la disponibilità di vivere in prima persona un vero e proprio campionato, con gare di diversi tipi. Per ognuna delle possibilità che ho appena finito di elencare, c'è anche la scelta fra pratica, qualifiche e gara. Addentrandoci, troviamo l'editor dei profili, con la possibilità di scegliere moto, tuta e casco. Quando dico moto, non intendo la semplice modifica del colore o del tema ripreso sulla carrozzeria, è possibile infatti addirittura compiere modifiche fondamentali. Per esempio abbiamo la facoltà di scegliere la cilindrata della nostra motocicletta avendo a scelta le tre classiche cilindrate: 125cc, 250cc e 500cc. Se nessuna delle precedenti dovesse essere di vostro gusto, c'è anche la possibilità di scegliere la funzione custom: in questa sezione abbiamo a disposizione un numero di punti fisso da distribuire a nostra scelta tra le caratteristiche della motocicletta e le caratteristiche nostre personali. Non trascurabile è secondo me il fatto che sono gestibili più profili, semplicemente selezionandoli col puntatore. A proposito di puntatore, quello presente nel gioco è uno dei più brutti fra tutti quelli che ho avuto la possibilità di vedere nella mia seppur non tanto lunga carriera da recensore di videogiochi, si tratta infatti della ormai classicissima manina, che francamente mi sta anche cominciando a stancare, ma soprattutto è realizzata con una risoluzione davvero pessima, risultando anche sproporzionata nei confronti dei pulsanti. Eccoci comunque arrivati al gioco vero e proprio. Vediamo innanzitutto la parte dedicata al Freestyle, che costituisce circa la metà dell'anima di questo gioco. In questa sezione, cui avevo già accennato in precedenza, abbiamo a disposizione un ambiente virtuale teoricamente infinito, dove poter sfruttare un numero smisurato di dossi per compiere evoluzione ai limiti della realtà con la nostra fida compagna (la moto -ovviamente-). Nel gioco ci sono tre diverse categorie di evoluzioni, le facili, le medie e quelle Hard Stunts. Fra le prime troviamo evoluzioni abbastanza normali (no hands, feet off e prayer, dove ci mettiamo in posa quasi da confessionale all'antica, togliendo le mani dal manubrio...). Nel gruppo delle medie abbiamo a disposizione sei "figure", tra le quali le più belle per me sono la Saran Wrap, in cui staccando la mano destra dal manubrio e il piede destro dalla pedivella, portiamo la gamba destra in aria; la seconda, invece è detta il doppio can-can, in cui portiamo entrambi i piedi da una parte della nostra moto. Questa figura è possibile effettuarla da entrambi i lati. Infine, per quanto riguarda le Hard Stunts, vi segnalo in particolare la Head Plant, durante la quale effettuiamo una verticale sulle braccia appoggiandoci sul manubrio (niente male, eh?). Per quanto riguarda il Freestyle, credo sia sufficiente, per cui passo a presentarvi brevemente le altre specialità. Considero insieme queste due discipline (il motocross e il supercross...) perché sono estremamente simili, si differenziano infatti solo per il tipo di pista: per il motocross la pista è all'aperto, per il super è al chiuso. Questa volta siamo in competizione diretta con altri motociclisti (il numero è selezionabile fra i vari menù...), ed abbiamo lo scopo di giungere primi al traguardo. Questa volta non ci importa la spettacolarità delle posizioni, solo affrontare i salti in modo che ci facciano perdere la minor quantità di tempo possibile.